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观光车的驱动方式主要有3种:一种是轮毂式驱动四座电动观光车,一种是中置式驱动全封闭电动观光车,还有一种是悬挂式驱动。市场上电动车以轮毂驱动为主,而轮毂驱动又以后轮驱动为好,前轮驱动性能相对较差。电动车一般以610mm为多,生产企业又设计制造出660mm或560mm的电动车,以适应不同层次消费者的需求。品牌是质量的标志,不同的品牌其质量水平参差不齐,消费者在选购时一定要选择经权威部门检测,并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌十一座电动观光车

就观光车蓄电池而言,电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能(即一次充电可行驶的最长距离)和高比功率(即加速爬坡的能力)。根据电动观光车行业有关检验要求得知,36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时,放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量,参照电动观光车耗电量 15Wh/km,设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。

在观光车实际使用中,蓄电池充足电后到底能行驶多少公里?往往与许多因素八座电动观光车,例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外,还因为蓄电池的储能有限,过多、过快地耗能,也将使充电一次续驶里程大幅度减小。例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的电动观光车,当车速u效益等于30km/h 是,充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时,充一次电续驶里程将小于100km。故此,无论从安全角度还是从技术角度考虑,电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定,不应片面追求高车速。

如何检测观光车无刷控制器:A功率管损坏的检测:功率管坏表现为整车不转或缺相,具体测量方法为:用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线,万用表的黑笔接电源红线,红笔分别接三相电机相线,万用表显值应为500-600左右,若某相测试结果显示为零或很小,则该相的上功率管击穿,若显示很大为断路;将万用表的红笔接电源地线,黑笔分别接三相电机相线,万用表显示值应为500-600左右,若显示为零或很小,则该相的下功率管击穿,若显示很大为功率管断路B在电源导通的情况下,用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线,看电压是否在5伏左右,如没有电压则控制器坏。

电动观光车充电器的正确使用:

1、最1优的充电效率:开关电源三段式充电器具有体积小、重量轻和效率高的明显优点。效率高有双重意义,一是蓄电池同样充满电所需要的电能少,二是充电器的热损耗少,自身热也小,系统更稳定可靠,这对于紧凑型设计的电动充电器非常重要。

2、合适的充电参数:多阶段充电器的设计关键在于参数的选择。所以充电器厂家应该认真对待蓄电池厂家所提供的充电参数,并需要对失效蓄电池进行大样本分析研究,从而选择最1佳参数。

电动观光车是一种纯电力驱动的四轮场地用车,主要应用在旅游景区、公园、大型游乐园等人口密集场所。属于低速四轮电动车的一类,它具有三大关键技术。以下这三大技术标示着电动游览车的整体性能,从环保节能的多角度出发是需要加强这三大关键技术的研究和运用。只有让这三大关键技术符合高标准才能保证车辆行驶的安全性以及环保节能的目标。

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